10 dicas importantes de segurança para operações de amarração

1. Não permita nenhum comissário adicional no convés: Além do pessoal envolvido na operação, certifique-se de que não haja pessoal adicional na estação de atracação. Qualquer pessoa que não auxilie nas operações de amarração deve ser obrigada a deixar a estação de amarração para proteger a segurança de outras pessoas.

2. Considere as condições meteorológicas: antes de planejar as operações de estacionamento, considere o vento, vento e outros fatores para considerar as condições meteorológicas. Antes de iniciar as operações de amarração, o capitão e o pessoal responsável devem ter os detalhes dos dados meteorológicos atuais e futuros.

3. Compreender a área de rebote e a curva da corda: todo o pessoal envolvido nas operações de amarração deve compreender a área de rebote e a curva da corda. Clique aqui para saber mais sobre isso.

4. Verificar todos os equipamentos de amarração: verificar se há problemas com todos os equipamentos envolvidos na operação de amarração (guinchos de amarração, tambores, trem de pouso, etc.). A manutenção diária correta é a chave para garantir o bom funcionamento dos equipamentos e sistemas de amarração. Não se esqueça de verificar o sensor de carga do guincho de atracação.

5. Verifique a cauda do cabo de amarração: Se o cabo de amarração for equipado com cauda (cabo de fibra sintética de comprimento curto, ele é colocado em série com o cabo instalado no guincho da embarcação para reduzir a rigidez do cabo de amarração; reduzindo a carga da linha de pico devido ao movimento vascular Fadiga causada) Certifique-se de que o mesmo tamanho e material de cauda seja usado para todos os fios no mesmo serviço (fio de peito, mola e cabeça). Diferentes tamanhos e materiais de cauda causarão carregamento desigual do sistema de amarração.

6. Incline uma linha de cada vez: durante as operações de amarração, apenas uma linha de cada vez. Se isso não for feito, pode aumentar a carga em outras linhas. Se dois fios forem conectados juntos, isso pode causar sobrecarga e quebra. Siga as ordens do capitão ou do comandante para evitar qualquer tipo de acidente.

7. Verifique a carga do cabo de amarração: certifique-se de que a carga de ruptura permitida em qualquer cabo de amarração não aumenta sua carga de ruptura máxima (MBL) em 55%. Isso evita a desconexão da linha.

8. Evite a amarração mista: a amarração mista é muito perigosa. De modo geral, todos os fios devem usar fios de amarração do mesmo tamanho e material. Na impossibilidade de utilização de cabos de amarração do mesmo tamanho e material devido ao equipamento disponível, todos os cabos do mesmo serviço, nomeadamente arame de peito, arame de mola. Os cabos de cabeceira e de popa devem ser do mesmo tamanho e material. O uso de amarrações híbridas, incluindo cordas sintéticas de comprimento total usadas com fios elétricos, deve ser evitado. Se o cabo sintético e o arame forem usados ​​para o mesmo serviço, o arame suportará quase toda a carga, enquanto o cabo sintético dificilmente carregará.

9. Inspeção contínua: Após a conclusão da operação de amarração, a carga do sistema de amarração deve ser inspecionada continuamente. Se a condição de lastro do navio mudar, a linha deve ser afrouxada ou esticada de acordo. A condição do material da corda também deve ser verificada para prever acidentes infelizes.

10. Disponha a amarração simetricamente: todos os cabos de amarração devem estar alinhados com a linha de peito tanto quanto possível. A linha do peito deve ser perpendicular à linha central longitudinal do navio, e a linha da mola deve ser paralela à linha central longitudinal.