Dicas para amarração segura

O processo de amarração é uma das tarefas mais importantes e delicadas que os marítimos devem realizar. Os acidentes de amarração ocorrem de tempos em tempos, principalmente devido à falta de concentração e fatores evitáveis. Alguns marítimos referem-se a estes fatores como" armadilhas mortais" em navios. Equipado com experiência em como evitar essas" armadilhas mortais" pode reduzir acidentes causados ​​por marinheiros inocentes. O pessoal do convés deve estar familiarizado com as precauções de segurança e ter um conhecimento completo do maquinário do convés.

Fender

Em primeiro lugar, o porto deve ser equipado com defensas / defensas de píer de borracha de alta qualidade. O guarda-lamas atua como um&amortecedor do cais &, absorvendo a energia de colisão e minimizando a força de reação nas duas superfícies. Isso evita danos à doca e ao navio durante o processo de contato. Como é suscetível ao atrito, tampas e protetores frontais feitos de outros materiais devem ser usados ​​para proteger as defensas da doca das forças de cisalhamento. Além disso, alguns são projetados com sistemas de roletes, para que o navio possa deslizar ao longo da doca sem arrancar o para-choque.

Pretensão

Quando o cabo de amarração está sob tensão constante, o atrito é usado para evitar que o navio se mova para frente e para trás quando estiver próximo ao para-lama. Um certo grau de maciez das defensas ajudará durante a amarração, pois elas podem ser pré-tensionadas com eficácia. A mudança na forma do para-lama durante o contato sob pressão ajudará a garantir que movimentos relativamente pequenos do barco não façam com que ele se mova para frente e para trás devido ao atrito.

Condições meteorológicas e de convés

Antes das operações de atracação, as condições climáticas envolvendo vento e as condições atuais devem ser consideradas. Se as condições climáticas futuras forem desafiadoras para as operações de atracação, a segurança da tripulação deve ser considerada. Os marítimos devem prestar atenção à" zona de curvatura posterior" e a curvatura da corda para evitar acidentes durante a operação. Um dos erros mais negligenciados é permitir que pessoal extra no convés durante a atracação. Aqueles que não auxiliam nas operações de amarração não devem estar na estação de amarração. Também é importante manter a estação de amarração limpa e não há cabos e equipamentos não utilizados no convés.

Guincho de amarração e vento do mar

O guincho de amarração deve ser mantido de maneira adequada e com operação eficiente. Antes da atracação, o freio do guincho e outras peças devem ser inspecionados minuciosamente. Os berços de carga são cada vez mais afetados pelos ventos marítimos. A tendência atual é redesenvolver os portos para permitir um manuseio de cargas mais mecanizado e omitir os tradicionais armazéns com refúgios. A plataforma de carregamento curta oferece pouco abrigo para graneleiros e petroleiros. Isso deve destacar outros problemas que acompanham o vento.

Depois de amarração

Após o processo de amarração, ainda é igualmente importante verificar a carga no cabo de amarração e o estado do cabo. Nenhum dos cabos de amarração ultrapassa 55% de sua carga máxima de ruptura (MBL) para evitar que o cabo emperre e cause acidentes. Mudanças nas condições de lastro do navio' exigem que o oleoduto seja devidamente apertado. Esses são apenas alguns dos fatores a serem considerados durante as operações de atracação. Este processo exige que todo o pessoal relevante seja muito diligente e o equipamento deve ser eficiente para evitar acidentes de atracação.