Tipos e diferenças de leme marítimo

As engrenagens de direção marítima são principalmente eletro-hidráulicas, ou seja, o equipamento hidráulico é operado remotamente por equipamento elétrico. Existem dois tipos: um é o pistão alternativo de direção, cujo princípio é gerar movimento linear por meio da conversão de óleo de alta e baixa pressão e convertê-lo em movimento rotativo através do leme. A outra é uma caixa de direção de palheta rotativa, cujo princípio é que o óleo de alta e baixa pressão atua diretamente no rotor, que é pequeno e eficiente, mas a um custo mais elevado.

A diferença entre os dois tipos de engrenagens de direção: a engrenagem de direção do tipo pistão alternativo tem o rolamento de leme superior para o sistema de leme de suporte de carga e o rolamento de leme inferior para posicionamento, e a quantidade de pressão do leme é de apenas alguns milímetros; enquanto a engrenagem de direção de palheta rotativa não requer o rolamento do leme superior. A engrenagem de direção suporta diretamente o peso, mas a estanqueidade da plataforma da engrenagem de direção precisa ser considerada, e a quantidade de pressão da engrenagem de direção precisa ser de dezenas de milímetros. A engrenagem de direção com êmbolo alternativo tem requisitos maiores no tamanho. A engrenagem de direção com êmbolo alternativo pode desviar menos de 40 ° para um lado e a engrenagem de direção com palheta rotativa pode atingir 70 °. O papel do sistema hidráulico é converter entre alta e baixa pressão, convertendo a perda de pressão em movimento mecânico. Incluindo 1. Conjunto de bomba de alta pressão (fornecer óleo de pressão) 2. Equipamento de controle e operação 3. Mecanismo de atuação (motor de óleo, êmbolo do cilindro, etc.).